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600公里级磁悬浮或在湖北落地 武汉至广州有望2小时内到达

2019-11-12 11:42:35

来源:打古资讯

而600公里级磁悬浮运输,填补了高铁和飞机产生的400公里到600公里时速的空白,旅客从北京到上海、武汉到广州,可能就1个多小时,利好商务人士。靖仕元介绍,科技部在2015年启动了600公里级磁悬浮列

9月24日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,回答记者关于《建设交通强国纲要》(简称纲要)的提问。宣布将合理安排研发时速400公里高速轮轨客运列车系统和时速600公里高速磁悬浮系统等技术储备。

25日,记者从中国铁路第四勘察设计院集团有限公司(以下简称第四铁路研究院)获悉,该院设计建设的600 -1000公里高速磁悬浮试验线项目预计明年在湖北开工建设,未来可能作为京广高铁正式线路的一部分。

届时,从武汉到广州的单程时间将缩短到两个小时。早上吃了热干面后,你可以去广州工作,下午下班后回武汉捏虾。

世界磁悬浮比赛

《纲要》为中国交通指明了新方向

《纲要》提出了时速600公里高速磁悬浮、低真空管(隧道)高速列车等技术储备研发的合理布局,为中国未来交通运输发展指明了新方向铁思源火车站副总工程师景世源认为,纲要提出要把握交通运输“先锋”的地位,适度超前,进一步解放思想,促进交通运输发展,更加注重质量和效率,更加注重整合和一体化,更加注重创新驱动转型,在未来交通运输发展中发挥方向性作用。

荆士远表示,目前世界上600公里高速磁悬浮有三个发展方向:正常磁悬浮、高温超导磁悬浮和低温超导磁悬浮。日本、德国、美国和中国都在积极开发和试验。

其中,德国建造了一条长度为30公里的500公里级常导磁悬浮试验线。2015年,日本的“低速列车”达到了每小时603公里的最高速度。目前,中国正在建设一条设计速度为505公里的磁悬浮新干线,预计将于2027年开通从东京到名古屋的交通(286公里)。美国的“超高速铁路”公司也在进行超导磁悬浮项目的建设。

“中国的高速铁路目前领先世界,但外国正在研究高速运输技术,除非我们发展,否则我们将落后。”京士元说,中国于2002年在上海建造了第一条30公里长的磁悬浮线路,其中一条线路的最高时速超过400公里,是德国引进的技术。随着我国磁悬浮技术的研究和发展,一批实用的项目已经逐步建成。目前,作为城市轨道交通的补充,至少有三条100公里长的磁悬浮线路正在建设中。其中,铁思远设计建设的100公里长沙磁悬浮线路将于2016年投入运营,广东清远的100公里长沙磁悬浮线路也可能于今年投入运营。

明年600公里磁悬浮测试运行

“超高速铁路”将连接南北

“当我们第一次研究高速铁路建设时,有些人认为实际需求不够,没有人坐着。

目前,根据实际运营情况,京沪高速公路和京广高速公路的承载能力一直供不应求,全承载能力达到82%,承载能力非常紧张。“景世源说,欧洲国家的高铁占用率低于40%,而日本的高铁占用率约为50%。满座率太高,乘坐拥挤,乘客的舒适度下降。

“我们的高铁运营密度很高,未来的运输需求将会更高。增加单位时间列车数量的空间有限。为了调和这一矛盾,我们正在研究将高速列车的数量从16列增加到17列,京沪高铁已经开始试验。”荆士元表示,人们对高速交通的需求将越来越强烈,特别是在人口稠密、经济发达的地区,如珠江三角洲和长江三角洲。然而,600公里的磁悬浮运输填补了高速铁路和飞机造成的400公里/小时到600公里/小时的差距。乘客从北京到上海、从武汉到广州可能需要一个多小时,这对商务人士来说是有益的。

景世源说,科技部在2015年启动了一个600公里磁悬浮列车的特殊项目。目前,该类列车的样机已成功建成,测试车将于2020年下线,以满足在测试线上运行的要求。“我国许多地区的磁悬浮项目研究也在继续。

去年下半年,中国工程院牵头,第四铁路学院等机构参与广州-深圳-香港-大湾地区高速磁悬浮项目研究。目前,初步可行性研究报告即将形成。同时,从济南到山东曲阜的高速磁悬浮预可行性研究已经完成,从杭州到金华的600公里磁悬浮规划研究也正在进行中。"

湖北600公里磁悬浮实验线

或者明年开始建设。

荆士元透露,除山东、浙江和广深港湾地区外,一条600公里的高速磁悬浮线路即将在湖北省着陆。

“我们正在研究的高温超导磁悬浮技术不同于其他正常导向的磁悬浮技术。这项技术最适合真空管道高速列车。这种超导技术电机发热少,产生的牵引力大,速度快,达到1000公里的水平。”荆士元表示,高温超导磁悬浮线路将在湖北咸宁着陆,并将力争明年开工建设。它将建造一条200公里的实验线段,并进行一项600公里至1000公里的实际磁悬浮实验。它将对整个技术体系进行验证和调整,在运营成熟后延伸至武汉、广州、深圳和香港,并在未来纳入京广“超高速铁路”线路的正式部分。

“在目前的高铁条件下,广州的朋友可以周五下班后去武汉,周六玩一天,周日回去,这在过去是不可想象的。高速磁悬浮完成后,来回速度会更快。”荆士元表示,考虑到成本和实际需求,未来使用高速磁悬浮技术的“超高速铁路”线路可能会在一些经济发达地区建设,如京沪杭走廊和京广深走廊,不会像目前的高速铁路那样在全国范围内铺开。

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